두 가지 기능은 고속도로보다 일반 도로에서 유용했다. 날씨가 쌀쌀해 스티어링휠과 좌석의 열선을 켜고 히터까지 켠 상태로 주행했다. 자유로에서 달릴 때는 주로 가속을 하고 회생제동기능을 쓸 일이 거의 없어 주행 가능 거리가 금방 줄어들었다. 실제로는 20km정도 주행을 했음에도 주행가능거리는 50km정도 감소했다. 

하지만 시내에서 운전하며 멈춰서기를 반복하자 5km를 주행해도 주행가능거리가 1km밖에 줄어들지 않았다. 60km정도의 시승을 모두 마치자 계기판에 표시된 주행가능거리는 출발 전 330km에서 230km로 100km정도가 줄어든 상태였다. 




◆ 내비게이션 기능 없는 것은 단점, 가격은 보조금 혜택 전 4779만원

실내 공간은 쉐보레 준중형 세단 크루즈보다 작고 경차 스파크보다는 크게 느껴졌다. 키 168cm인 기자가 뒷좌석에 앉아보니 무릎이 앞좌석에 닿을 듯한 정도였다. 볼트EV의 전장은 4165mm, 전폭 1765mm, 전고는 1610mm이며 공차중량은 1620kg이다. 배정받은 차는 메탈릭 그레이 색상이었다. 볼트EV는 퓨어 화이트, 스카이민트 블루, 메탈릭 그레이, 브릭 오렌지 총 4가지 외장 색상으로 출시됐다. 

시트 조절을 수동으로 해야 하는 것은 아쉬운 점이었다. 8인치 계기판에는 주행가능거리와 전력 사용량 등이 표시된다. 센터페시아에는 10.2인치 터치스크린이 탑재됐다. 터치스크린을 통해 배터리 충전 상태, 에너지효율 상태 등을 확인할 수 있으며 애플 카플레이도 사용할 수 있다. 내비게이션 기능이 없는 것도 단점 중 하나다.

차선유지 보조, 차선이탈 경고, 전방 보행자 감지·제동, 스마트 하이빔 등 다양한 안전 시스템이 탑재됐다. 또 타이어에 구멍이 생기더라도 타이어 내부에 도포된 실링제가 자동으로 손상을 메워 공기의 누출을 막는 미쉐린의 셀프-실링 타이어를 장착했다.

LG화학이 공급하는 볼트EV 배터리의 용량은 60kWh다. 급속 충전시 한 시간 내에 80%를 충전하며, 완속 충전시 완충까지 9시간 45분이 걸린다. 

쉐보레 볼트EV의 가격은 보조금 혜택 전 4779만원이며 세이프티 패키지 옵션을 선택하면 4884만원이다. 보조금 혜택을 받으면 2000만원대에 구매할 수 있다.